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汽车正时齿皮带该咋检查?

发布时间:2019-09-17

  正时不对,意味着车子点火不正确。发动机无法启动。
  正时皮带安装方法:
  1、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。

  2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水,必要时用干净的白布擦拭清洁。

  
  3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后,按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件,拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。

  4、使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置 ;带轮上已作了装配标记,装配线装配改为按记号装配。

  
  5、将正时皮带合件依次按图示顺序(即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮)要求套进各传动皮带轮,要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐,见图示。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针),皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm),保证皮带端面在同一平面内。

  6、将涨紧轮合件装配在带轮室上,用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定,但暂时不拧紧,确保涨紧轮合件能够运动自如,装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生,在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。

回复:

  先拆下发动机下方的塑料保护底板
  保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器,接着把露在外面的发电机皮带卸掉
  拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮
  拆下的输出轮
  移开膨胀水箱,因为这样才方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺栓
  管子上带有黄色标记处正对的三角形支架就是发动机端面的主要固定支架
  开始松主要固定支架的螺栓,还是松螺栓
  拆下来的发动机端面固定三角形支架(注意在松该支架的螺栓之前必须要用千斤顶在下面托住发动机油底壳防止发动机掉下来)
  拆正时皮带保护罩
  拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带
  最上面的那个黑色的就是惰轮中的一个,惰轮左下的那个银灰色被皮带包围的就是涨紧轮了,实际上对比一下你手里的新的涨紧轮和惰轮的配件就知道了那个是涨紧轮,那个是惰轮了)
  盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐(AUSLESS IEXHAUST),其中的I就是标记,他表示排气阀正时齿轮
  另一个齿轮也有标记与发动机对齐
  新惰轮和涨紧轮,注意装好正时后还要进行盘车再次核对两个齿轮上的标记是否同时与各自的发动机上的标记对齐,不行要重新来过。
  装上发动机曲轴输出轴轮并装上发电机皮带
  最后启动汽车进行运转检查安装后的情况是否好。

回复:

皮带断裂的原因主要是质量问题以及没有按时更换,维修就是换皮带。 正时皮带没有破裂,并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧,它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围,因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。...

回复:

正时不对,意味着车子点火不正确。发动机无法启动。 正时皮带安装方法: 1、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。 2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水,必要时用干净的白布...

回复:

先拆下发动机下方的塑料保护底板 保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器,接着把露在外面的发电机皮带卸掉 拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮 拆下的输出轮 移开膨胀水箱,因为这样才方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺...

回复:

车辆启动后怠速不稳或加速无力。 看看是不是这样的状况 点火过迟 故障现象:怠速游车,加速无力。 原因分析:由于发动机点火过迟,可使气缸中的可燃混合气燃烧不充分,有时延至排气管内燃烧,使氧传感器检测到“混合气过浓”的故障信号并传到ECU,...

回复:

一但发生错齿,严重的就是顶气门,换活塞,不顶气门的,发动机正时不对,就会发生不着车,点火过早,或过晚,进气管回火,排气管放炮等,对于一个维修人员来说,对正时是必须要会的。

回复:

外部污染或损坏 与正时皮带相接触的任何东西都可能损坏正时皮带,这就是正时皮带工作时整个系统被覆盖的原因。然而即使正时皮带的绝大部分都被保护起来,仍会有少量发动机内的油液,例如机油、冷却液等影响到正时皮带,使其打滑或发生化学腐蚀。...

回复:

看保养手册 6-8万保养内容有没有更换正时皮带一项。或者拆开发动机正时外盖一看便了然。正时皮带(Timing belt)是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。 使用皮带而不是齿轮来传动是因...

回复:

你说的维修是在发动机拆下来的情况吧,你先把正时皮带拿下来,在把凸轮轴外端两个大齿轮上的标记对准,十二点方向那有标记;对准后在下面曲轴端的塑料壳上有个刻度,旋转曲轴让其对准“零”刻度就行了这就是正时对准。之后你在装皮带。

回复:

一般行驶满6万公里即可更换,不要超过8万公里,否则随时可能断。 可以打开皮带罩壳,看皮带表面是否有裂纹,有则近快更换,没有就可以放心。 千万要注意上面是否有油污,正时皮带决对不能沾到油,容易断。 经常暴力行驶那么每2万公里更换也是很正常的。

回复:

正时齿带就是正时皮带,没区别。 正时皮带/齿带 是用于顶置凸轮轴式配气机构的传动机构。凸轮轴正时齿带轮安装在凸轮轴前端,由曲轴正时齿带轮通过齿带驱动。不过,皮带/齿带的寿命较短,一般行驶几万公里就需更换,否则万一折断,有可能造成气...

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